Du lịch

Cầu Voxhall

Pin
Send
Share
Send


Tọa độ 51 ° 29′15 N 0 ° 07′37 W / 51.48750 ° N 0.12694 ° W / 51.48750, -0.12694 Tọa độ: 51 ° 29′15 N 0 ° 07′37 W / 51.48750 ° N 0.12694 ° W / 51.48750, -0.12694 MangĐường A202 Thánh giáSông ngòi Địa phươngLuân Đôn Di sảnHạng II * được liệt kê Trước bởiCầu đường sắt Tiếp theo làCầu Lambeth Đặc điểm Thiết kếCầu vòm Chất liệuThép và đá granit Tổng chiều dài809 feet (247 m) Chiều rộng80 feet (24 m) Không của nhịp5 Trụ trong nước4 Giải phóng mặt bằng dưới đây39 feet 9 inch (12,1 m) ở mức thấp nhất> Lịch sử Nhà thiết kếNgài Alexander Binnie,
Ngài Maurice Fitzmaurice Đã mở26 tháng 5 năm 1906 Thay thếCầu Regent (Cầu Vauxhall cũ) 1816 Từ98 Thống kê Giao thông hàng ngày50.533 xe (2004)

Cầu Vauxhall là một cây cầu vòm sàn bằng thép và đá granit được liệt kê ở cấp II * ở trung tâm Luân Đôn. Nó băng qua sông Thames theo hướng đông nam - tây bắc giữa Vauxhall ở bờ nam và Pimlico ở bờ bắc. Khai trương vào năm 1906, nó đã thay thế một cây cầu trước đó, ban đầu được gọi là Cầu Regent nhưng sau đó đổi tên thành Cầu Vauxhall, được xây dựng từ năm 1809 đến 1816 như một phần của kế hoạch tái phát triển bờ nam sông Thames. Cây cầu ban đầu được xây dựng trên địa điểm của một chiếc phà cũ.

Việc xây dựng cả hai cây cầu đều có vấn đề, với cả hai cây cầu thứ nhất và thứ hai đòi hỏi một số thiết kế lại từ nhiều kiến ​​trúc sư. Cây cầu ban đầu, cây cầu sắt đầu tiên bắc qua sông Thames, được xây dựng bởi một công ty tư nhân và hoạt động như một cây cầu thu phí trước khi được đưa vào sở hữu công cộng vào năm 1879. Cây cầu thứ hai, mất tám năm để xây dựng, là cây cầu đầu tiên ở Luân Đôn mang xe điện và sau đó một trong hai con đường đầu tiên ở London có làn đường xe buýt.

Năm 1963, nó đã được đề xuất thay thế cây cầu bằng một sự phát triển hiện đại bao gồm bảy tầng cửa hàng, văn phòng, phòng khách sạn và các cơ sở giải trí được hỗ trợ trên sông, nhưng các kế hoạch đã bị bỏ vì chi phí. Ngoại trừ những thay đổi về cách bố trí đường và lan can, thiết kế và diện mạo của cây cầu hiện tại hầu như không thay đổi kể từ năm 1907. Cây cầu ngày nay là một phần quan trọng của hệ thống đường bộ của London và mang con đường A202 băng qua sông Thames.

Bối cảnh

Vào đầu thế kỷ 13, lính đánh thuê Anglo-Norman Falkes de Breauté đã xây dựng một ngôi nhà trang viên ở vùng đầm lầy trống rỗng ở Nam Lambeth, bên kia sông Thames từ Westminster. Vào năm 1223, 2424, de Breauté và những người khác đã nổi dậy chống lại Henry III, sau một nỗ lực thất bại để chiếm lấy Tháp Luân Đôn, vùng đất của de Breauté ở Anh đã bị tịch thu và ông bị buộc phải lưu vong ở Pháp và sau đó là Rome. Các vùng đất xung quanh ngôi nhà trang viên Lambeth của ông tiếp tục được gọi là Hội trường Falkes, sau này là Vauxhall. n 1

Ngoại trừ nhà ở xung quanh Công viên giải trí New Spring Gardens (sau này là Vauxhall Gardens), được khai trương vào khoảng năm 1661, vùng đất tại Vauxhall vẫn còn thưa thớt vào thế kỷ 19, với các ngã ba sông cố định gần nhất là vào năm 1806 được đề xuất bởi Ralph Dodd để mở bờ phía nam sông Thames để phát triển, bằng cách xây dựng một con đường lớn mới từ Hyde Park Corner đến Kennington và Greenwich, băng qua sông ở thượng nguồn của Westminster Br> Chủ sở hữu của Battersea Br> n 2 và hóa đơn đã bị bỏ rơi.

Năm 1809, một dự luật mới đã được trình lên Quốc hội và các chủ sở hữu của Battersea Br> Bill đã hợp nhất Vauxhall Br>) bằng cách thế chấp hoặc bán cổ phần, và để giữ tất cả lợi nhuận từ bất kỳ khoản phí nào. Từ những lợi nhuận này, Vauxhall Br>

Cầu vauxhall cũ

Dodd đã gửi một kế hoạch cho một br> John Rennie được giao nhiệm vụ thiết kế và xây dựng br mới> Vào ngày 9 tháng 5 năm 1811, Lord Dundas la>

Vauxhall Br> và một đạo luật mới đã được thông qua vào năm 1812 cho phép Công ty xây dựng một chiếc bàn ủi rẻ hơn> Rennie đã gửi một thiết kế mới cho một thiết kế sắt> Rennie đã bị từ chối, và thay vào đó, việc xây dựng bắt đầu trên chín vòm sắt nêu lên về việc xây dựng các cầu tàu, và kỹ sư James Walker được chỉ định để kiểm tra công việc. Báo cáo của Walker dẫn đến việc thiết kế bị bỏ rơi lần thứ hai và chính Walker được chỉ định thiết kế và xây dựng một br>

Cách sử dụng

Cách sử dụng hoa hồng> 1 12 dặm (2,4 km) gần trung tâm London, tại Waterloo Br>

Với việc đóng cửa ga đường sắt, Vauxhall Br> Ngoài những người đến thăm Vườn, Vauxhall Gardens đã được sử dụng làm điểm khởi đầu cho các chuyến bay bóng nóng, và những đám đông lớn sẽ tụ tập trên một đám đông. trên br>

Sở hữu công cộng

Mặc dù thất bại sớm và việc xây dựng gần đó trong thế kỷ 19 của ba đối thủ cạnh tranh>) trong năm đầu tiên hoạt động, đạt £ 62,392 vào năm 1877 (khoảng £ 5,769,000 vào năm 2019). Năm 1877, đô thị Toll Br>

Vào năm 1879, br>) và phí cầu đường trên br> Kiểm tra br> Số lượng lớn xi măng trong túi là la> tuy nhiên, chính các túi xi măng đã sớm bị cuốn trôi. Các trụ đã được gỡ bỏ, thay thế bằng một vòm lớn ở giữa. Vào thời điểm này, br>) từ các mức giá trên toàn bộ Luân Đôn thay vì chỉ độ phân giải địa phương>

Vào tháng 8 năm 1898, một chiếc giường gỗ tạm thời>

Cầu vauxhall mới

Công việc thiết kế của Binnie bắt đầu, nhưng bị vướng mắc bởi các vấn đề. Các kiến ​​trúc sư hàng đầu đã lên án thiết kế, với Arthur Beresford Pite mô tả nó là "một hình thức kiến ​​trúc gothic rất thô tục và sững sờ> và TG Jackson mô tả các br> Kế hoạch xây dựng các mố đá lớn phải bị đình chỉ khi phát hiện ra rằng mố cầu phía nam sẽ chặn sông Effra, vào thời điểm này đã được chuyển hướng xuống lòng đất để làm cống thoát nước mưa và chảy vào sông Thames vào thời điểm này. Effra phải được định tuyến lại để tham gia sông Thames ở phía bắc của br> n 4 Sau khi xây dựng móng và trụ, người ta đã phát hiện ra rằng đất sét dưới lòng sông vào thời điểm này sẽ không thể đỡ được trọng lượng của một khối bê tông>).

Công ty mới Charles Wall, người đã giành được hợp đồng xây dựng kiến ​​trúc thượng tầng của cây cầu mới, đã trả cho LCC £ 50 cho cây cầu gỗ tạm thời, bao gồm 40.000 feet khối (1.100 m 3) gỗ và 580 tấn kim loại phế liệu.

Điêu khắc

Br mới> Năm 1903, trong quá trình xây dựng br>

Frampton đã từ chức khỏi dự án vì áp lực công việc, và Drury và Pomeroy đã thực hiện dự án, mỗi người đóng góp bốn bức tượng hoành tráng, được lắp đặt vào cuối năm 1907. Trên các bến tàu ngược dòng là của Pomeroy Nông nghiệp, Kiến trúc, Kỹ thuậtĐồ gốm, trong khi trên các bến tàu hạ lưu là của Drury Khoa học, Mỹ thuật, Chính quyền địa phươngGiáo dục. Mỗi bức tượng nặng khoảng hai tấn. Mặc dù kích thước của chúng, các bức tượng ít được chú ý bởi người dùng của br>

Pha lê

Năm 1963, Ủy ban Phát triển Thời đại Thủy tinh đã ủy thác một thiết kế cho một br thay thế> lấy cảm hứng từ thiết kế của Crystal Palace, được gọi là Crystal Span. Crystal Span là một tòa nhà bảy tầng được hỗ trợ bởi hai cầu tàu trên sông, nhô ra hai bên bờ sông ở hai đầu. Cấu trúc của nó sẽ được đặt trong một vỏ thủy tinh điều hòa. Tầng thấp nhất sẽ có hai làn xe ba làn dành cho xe cộ, với một lớp cửa hàng và sân trượt băng ở trung tâm của các tầng trên. Phía nam của các tầng trên là nơi chứa một khách sạn sang trọng, trong khi phía bắc là nơi chứa bộ sưu tập nghệ thuật hiện đại của Phòng trưng bày Tate gần đó, lúc này đang bị thiếu không gian trưng bày nghiêm trọng. Mái nhà đã có một loạt các khu vườn trên mái, sân quan sát và sân trong, xung quanh một nhà hát ngoài trời lớn. Toàn bộ cấu trúc sẽ dài 970 feet (300 m) và 127 feet (39 m) w> Mặc dù có nhiều sự quan tâm của công chúng đối với các đề xuất, Hội đồng quận London đã miễn cưỡng trả khoản tiền ước tính 7 triệu bảng Anh (144 triệu bảng vào năm 2019) chi phí xây dựng, và kế hoạch đã bị bỏ rơi.

Lịch sử gần đây

Năm 1993, tàn dư của br sớm nhất được biết đến

Vào năm 2004, khu vực Vauxhall Cross ở cuối phía nam của br> Ngay lập tức về phía đông của đầu phía nam của br>

Sự thay đổi đáng kể duy nhất đối với cấu trúc của br> Trong năm 2015, làn đường lưu thông thêm cho xe máy đã được gỡ bỏ để ủng hộ một tuyến đường hai chiều được bảo vệ lề đường, ở phía đông bắc của cây cầu. Đây là một phần của Chu kỳ Superhighway 5.

Ảnh và mô tả

Cầu Voxhall kết nối các khu phố Voxhall ở bờ biển phía nam và Pimlico ở phía bắc. Mặc dù có các tòa nhà hiện đại ở cả hai bên bờ sông Thames, lịch sử của sự vượt qua trên trang web này đã có từ nhiều thế kỷ.

Nghiên cứu khảo cổ học đã chỉ ra rằng cách đây 3.500 năm đã có một cây cầu gỗ sồi lớn. Sau đó, không có giao thông cố định trong một thời gian rất dài, người dân địa phương đã sử dụng phà và vào năm 1816, bờ biển Luân Đôn được kết nối bằng cây cầu sắt đầu tiên ở London. Lúc đầu, nó được gọi là Cầu Regent, nhưng sau đó nó được đổi tên thành Voxhall. Cho đến năm 1879, nó đã được trả tiền. Mọi người trả tiền để đến Ga xe lửa Nine Elm (sau đó bị bỏ hoang) hoặc đến Voxhall Gardens. (Có giả thuyết cho rằng cái tên trạm Station đã xuất phát từ tên của những khu vườn này.)

Voxhall Gardens rất nổi tiếng - nó cung cấp rất nhiều giải trí, bao gồm cả khinh khí cầu. Đứng trên cầu, đám đông người xem nhìn chằm chằm vào quả bóng đang nổi lên. Vào tháng 9 năm 1844, một số lượng lớn người dân đã tập trung trên cùng một cây cầu để xem một cảnh tượng chưa từng có - chú hề Barry từ rạp xiếc "Estley Amphitheater" bắt đầu chèo thuyền trên sông Thames trong một máng do hai con ngỗng kéo đi.

Vào cuối thế kỷ 19, các trụ cầu Voxhall đã quá mòn. Thiết kế của cây cầu thép năm vòm mới, được phát triển bởi kỹ sư Sir Alexander Binney, đã làm dấy lên sự phẫn nộ của các kiến ​​trúc sư. Họ gọi dự án là thô tục, quá chức năng, dự đoán rằng người nước ngoài sẽ chế giễu nó, ước rằng họ đã tham khảo ý kiến ​​của các kiến ​​trúc sư.

Tuy nhiên, cây cầu Voxhall mới được xây dựng trên dự án này. Cây cầu thực sự thiếu các yếu tố trang trí, và nó đã được quyết định đặt các tác phẩm điêu khắc hoành tráng phía trên cầu tàu. Tám bức tượng của Alfred Drury và Frederic Pomeroy tượng trưng cho nông nghiệp, kiến ​​trúc, kỹ thuật, gốm sứ, khoa học, nghệ thuật thị giác, chính quyền địa phương và giáo dục. Họ trông thật kỳ lạ. Những con số bằng đồng mạnh mẽ (nặng khoảng hai tấn) đứng trên các trụ từ bên bờ sông trong các khung tương tự như quan tài mở. Các khung có màu đỏ sẫm, bệ dưới các tác phẩm điêu khắc có màu xanh. Nhìn chung, tòa nhà được sơn rất rực rỡ với màu đỏ, vàng, xanh, cam và trắng - có lẽ đây là cây cầu hài hước nhất ở London.

Cầu Voxhall là cây cầu đầu tiên có đường ray xe điện trong thành phố, là cây cầu đầu tiên có làn đường dành riêng cho xe buýt và gần như trở thành cây cầu hiện đại đầu tiên và duy nhất có nhà ở. Vào năm 1963, lựa chọn xây dựng một cấu trúc bảy tầng đã được xem xét, ở tầng dưới của những chiếc xe sẽ lái, trên đỉnh sẽ có một sân băng và vườn treo, và ở giữa các cửa hàng, một khách sạn, một phòng trưng bày và một nhà hát. Do chi phí cao, một lời đề nghị hấp dẫn đã bị từ chối và cầu Voxhall vẫn chỉ là một cây cầu.

Bây giờ bạn không còn có thể chiêm ngưỡng những chú hề trong máng với những con ngỗng, nhưng bạn có thể thấy chiếc xe màu vàng sáng của cái gọi là tour du lịch vịt vịt (nghĩa là du ngoạn đến lưỡng cư) rời sông Thames. Vịt lái xe từ phía nam của cây cầu, nơi có tòa nhà MI-6 khác thường và khu phức hợp St. George-Wharf khổng lồ.

Luân Đôn: Thông tin hữu ích

  • Thông tin thành phố
  • Bản đồ Luân Đôn
  • Đi đâu
    • Điểm tham quan (213)
    • Bảo tàng (90)
    • Lâu đài, cung điện (4)
    • Địa đạo (1)
    • Hình vuông (3)
    • Lễ hội, ngày lễ, chương trình (6)
    • Cửa hàng và trung tâm thương mại (18)
    • Ga xe lửa (14)
    • Đền, nhà thờ, nhà thờ Hồi giáo (12)
    • Nhà hát (17)
    • Phòng trưng bày (12)
    • Công viên giải trí (4)
    • Cầu (7)
    • Thị trường (14)
    • Sân bay (12)
    • Sở thú (1)
    • Công viên (12)
    • Tòa nhà chọc trời (3)
    • Quán rượu (10)
    • Cơ sở giáo dục (2)
    • Câu lạc bộ, địa điểm tổ chức buổi hòa nhạc (5)
    • Nhà hàng và quán cà phê (5)
    • Văn phòng du lịch (3)
    • Rạp chiếu phim (1)
  • Đặt một khách sạn ở London
  • Tìm kiếm và đặt chuyến bay giá rẻ
  • Đánh giá của khách du lịch
  • Hình ảnh của London
  • Mẹo London
  • Hỏi và đáp
  • Tour du lịch ở London

Xe buýtnghỉ ngơi Vauxhall - 2, 36, 185, 436, N2, N136

Cầu Voxhall có thể được nhìn thấy từ xa do màu sắc phong phú của nó. Nó, giống như hầu hết các cây cầu khác ở London, được uốn cong. Cây cầu được xây dựng vào năm 1906 và kết nối Westminster và Voxhall, kết quả là nó đã nhận được tên của nó. Trước đó, ở vị trí của nó là cây cầu Regency, được làm bằng sắt.

Cây cầu được sơn màu vàng và đỏ. Ngoài ra, ở hai bên cầu có tám tác phẩm điêu khắc tượng trưng cho khoa học, nông nghiệp, công nghệ, gốm, kiến ​​trúc, nghệ thuật, giáo dục, cũng như chính quyền địa phương.

Xem video: Chris Smalling shuttlecock in Vietnam - Chris Smalling đá cầu tại Việt Nam (Tháng Tám 2020).

Pin
Send
Share
Send