Du lịch

PetrozAVsk (trạm)

Pin
Send
Share
Send


Ga xe lửa Petrozavodsk là ga có lịch sử phong phú, đây là cổng chính của thành phố cổ do Peter I. thành lập.

Nhà ga Petrozavodsk có năm đường ray và ba nền tảng, trong đó hai là đảo và một là bên.

Nhà ga có mặt tiền độc đáo của riêng mình cả từ nền tảng và từ sân trước. Phòng chờ của nhà ga mở cửa suốt ngày đêm. Đại lộ Lenin kết nối ga xe lửa Petrozavodsk với một khách sạn ba sao ở Petrozavodsk - khách sạn Prionezhsky.

Nhà ga đường sắt của Petrozavodsk là tòa nhà trung tâm trên Quảng trường Gagarin, là một di tích kiến ​​trúc có ý nghĩa khu vực và được coi là một biểu tượng của thành phố.

Nội dung

Một nhà ga xe lửa hiện đại với ngọn lửa mười bảy mét được khai trương vào tháng 3 năm 1955. Nhà ga bao gồm năm bài hát. Có ba nền tảng hành khách: một bên và hai đảo. Truy cập vào nền tảng đầu tiên là từ tầng thứ hai của nhà ga, và cũng bằng cầu thang từ quảng trường nhà ga (Quảng trường Gagarin), đến tầng thứ hai - từ tầng một của nhà ga qua một đường hầm dành cho người đi bộ, đến tầng thứ ba - qua "ngã tư phía bắc" từ nền tảng đầu tiên. Tòa nhà máy tính tiền tự do được đặt trên nền tảng đầu tiên. Một cây cầu cho người đi bộ đi qua đường ray nhà ga.

Tại nhà ga có một đài tưởng niệm đầu máy hơi nước E r −738-47 (được xây dựng vào năm 1935), cho đến năm 1987 làm việc tại chi nhánh của Petrozavodsk, và trong cuộc chiến đã dẫn các đoàn tàu đến Leningrad bị bao vây.

Chương trình mục tiêu Liên bang để phát triển Karelia cho đến năm 2020, quy định việc tái thiết tổ hợp nhà ga - hiện đại hóa việc xây dựng nhà ga, trung tâm bán vé và hành lý, nền tảng đầu tiên, đường hầm dành cho người đi bộ và bố trí hai gian hàng kiểm tra. Việc tái thiết dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào quý 3 năm 2019, số tiền tài trợ cho dự án tái thiết là khoảng 800 triệu rúp.

Tượng đài kiến ​​trúc. Được xây dựng vào năm 1953-55 bởi dự án của kiến ​​trúc sư V.P. Tsipulin theo truyền thống của chủ nghĩa tân cổ điển muộn. Nó đưa ra một khởi đầu thành phần cho Đại lộ Lenin, là trục chức năng chính của trung tâm thành phố, và thống trị toàn bộ quảng trường Gagarin Square. Tòa nhà là một thành phần đối xứng không thể tách rời (chiều dài cơ thể 82 m). Nằm ở một góc để theo dõi các trạm.

Vị trí của nhà ga đường sắt trên độ cao với sự khác biệt đáng kể về mức độ của sân trước và tạp dề giúp chúng ta có thể thoát khỏi những bất lợi vốn có trong việc tiếp nhận enfilade của bố trí, để phân tách khu vực phòng điều hành và khu vực chờ theo cấp độ. Cốt lõi của nhà ga đường sắt là một hội trường hai phòng được kết nối ở tầng trệt với phòng bán vé, văn phòng, một đường hầm dẫn đến sân ga, trên tầng hai - với một nhà hàng và phòng chờ. Sự chồng chéo của tầng thứ hai dựa trên các cột kiến ​​trúc nằm ở lan can ban công.

Điều chính trong tác phẩm là tập ba tầng trung tâm với một cổng chôn bốn cột hoành tráng. Vòng tròn phía trên nó được hoàn thành bởi một tháp pháo hình bát giác được đội một ngọn lửa. Risalit trung tâm là một loại cổng thông tin - cổng của thành phố, và các risal bên cạnh giống như các phòng bảo vệ - phòng bảo vệ, đặc trưng cho việc vào các thành phố của chủ nghĩa cổ điển trong thế kỷ 18-19. Tòa nhà được trang trí phong phú với vữa và có một trật tự Corinth phát triển. Năm 1979, một trung tâm hành lý và tiền mặt (kiến trúc sư E.V. Voskresensky) đã được xây dựng gần nhà ga, với một lối vào chính từ nền tảng.

Ảnh và mô tả

Một trong những biểu tượng quan trọng nhất của thành phố Petrozavodsk, cũng như cổng chính của nó, là ga xe lửa. Từ khi bắt đầu xây dựng (1916) và cho đến khi bắt đầu Thế chiến II, tòa nhà ga cách trung tâm thành phố hai km, cụ thể là, trong khu vực của Đại lộ Pervomaisky hiện tại. Khi sự chiếm đóng của thành phố kết thúc vào năm 1946, thành phố Petrozavodsk gần như hoàn toàn biến thành đống đổ nát. Chính tại thời điểm này, cơ hội đã xuất hiện để làm lại bản đồ kiến ​​trúc của thành phố. Người đầu tiên với ý tưởng chuyển nhà ga đến khu vực trung tâm của thành phố là Dmitry Maslennikov, một kiến ​​trúc sư đứng đầu bộ phận kiến ​​trúc của SSR Karelian-Phần Lan trong những năm đó.

Ngay trong năm 1946, chính phủ cộng hòa đã phê duyệt một kế hoạch mới cho việc xây dựng nhà ga. Chẳng mấy chốc, công việc bắt đầu vào việc thực hiện kế hoạch mới, chuyển giao, cũng như sắp xếp lại các con đường. Ngoài ra, các nhà kho cũ đã bị phá hủy nằm trên khu vực của nhà ga theo kế hoạch. Đến năm 1955, một nhà ga xe lửa đã được xây dựng trong thành phố. Tác giả của nó là một kiến ​​trúc sư từ Leningrad V. Tsipulin. Địa hình đòi hỏi một giải pháp tác giả khá nguyên bản, và vì lý do này, nhà ga có mặt tiền độc đáo của riêng mình không chỉ từ nền tảng, mà còn từ sân trước.

Trong nhiệm kỳ của Nikita Khrushchev, nắm quyền, cải cách và đặc biệt là cuộc đấu tranh chống lại tất cả các loại thừa, thậm chí bị ảnh hưởng kiến ​​trúc. Ngọn lửa trở thành quá mức. Nó chỉ giúp cho nghị định được ban hành rất muộn, và ngọn lửa đã được chuẩn bị, và không có nơi nào để đưa ra. Tòa nhà ga mới phù hợp hoàn hảo với kiến ​​trúc của Petrozavodsk, thay đổi cách bố trí của toàn thành phố cho tốt hơn. Hơn nữa, hóa ra khu vực nằm trước hồ Onega trở nên đặc biệt quan trọng từ quan điểm phát triển đô thị.

Cho đến khi nhà ga được xây dựng, đại lộ được coi là một con đường không có điểm bắt đầu hay kết thúc. Sau khi quảng trường nhà ga mang đến sự hoàn thiện thành phần với sự xuất hiện của nó, đại lộ thực sự trở thành con đường trung tâm nhất của thành phố. Quảng trường nhà ga được xây dựng vào những năm 1950 và sau đó nhận được tên của quảng trường được đặt theo tên của Yuri Gagarin.

Tòa nhà ga là một thành phần đối xứng-trục đối xứng không thể thiếu. Mặc dù thực tế là nó có chiều dài lớn, vì cơ thể dài 82 mét, trông nó không đơn điệu chút nào. Vị trí của tổ hợp đường sắt cho phép tránh tất cả những thiếu sót vốn có trong việc tiếp nhận enfilade và phân chia diện tích của các phòng điều hành, cũng như khu vực chờ, theo cấp độ. Cốt lõi của nhà ga đường sắt là một hội trường hai phòng, được kết nối ở tầng trệt của tòa nhà với các phòng vé, một đường hầm và không gian văn phòng dẫn đến các nền tảng. Trên tầng hai có: một nhà hàng và một phòng chờ. Sự chồng chéo của tầng này dựa trên các cột kiến ​​trúc nằm ở lan can ban công.

Điều quan trọng nhất trong tác phẩm là một tập trung tâm ba tầng với một cổng vòm lõm bốn cột hoành tráng. Các belvedere tròn nằm ở trên nó đã hoàn thành dưới dạng một tháp pháo hình bát giác, được trao vương miện với một ngọn tháp. Risalit trung tâm là một cổng thông tin đại diện cho các cổng của thành phố, các risal bên tương tự như cordegariya, là những phòng bảo vệ điển hình cho việc thiết kế các mục của chủ nghĩa cổ điển của thế kỷ 18-19. Tòa nhà ga được trang trí sang trọng bằng vữa, và cũng có một trật tự phát triển của Corinth. Năm 1979, một trung tâm hành lý và tiền mặt đã được thêm vào gần nhà ga dưới sự chỉ đạo của kiến ​​trúc sư E.V. Voskresensky. Trung tâm này có một lối vào chính ở một bên với nền tảng.

Vào tháng 3 năm 1955, một cuộc họp của các công nhân đã diễn ra trên sân trước, nơi dành riêng cho việc khai trương nhà ga mới. Vào ngày 5 tháng 3, chuyến tàu chở khách đầu tiên thuộc loại Petrozavodsk-Leningrad đã khởi hành từ sân ga. Cùng ngày, một chuyến tàu từ Murmansk đã đưa những hành khách đầu tiên đến ga xe lửa Petrozavodsk.

Pin
Send
Share
Send